Beskrivelse

• AERO IN EVERYTHING: We’re putting aero where it matters - the leading edge - not just where it looks good. In the process we’ve created our most aerodynamic road bike ever. Yes, it’s more aero than the Venge. Clean air is optimized for maximum advantage with the Tarmac’s new nose cone - the Speed Sniffer. By moving the steer tube back - the tube that determines head tube width - the leading edge of the head tube can be much sharper, delivering a much lower drag shape. Utilizing new UCI rules, the Tarmac SL8 has the narrowest, most aero seat post we’ve ever made ensuring fast moving, dirty air around the legs can flow back more cleanly. Doesn’t victory smell sweet?
• AERO I ALT: Vi tar aerodynamikk på alvor - vi fokuserer på "the leading edge", der det virkelig betyr noe, ikke bare der det ser bra ut. Resultatet er vår mest aerodynamiske landeveissykkel noensinne. Ja, den er faktisk mer aerodynamisk enn Venge. Vi har optimalisert luftstrømmen for maksimal ytelse med Tarmacs nye Speed Sniffer front. Ved å flytte styrerøret bakover - røret som bestemmer bredden på styrestemmen - får vi en mye skarpere ledende kant på styrehodet, noe som gir en betydelig lavere luftmotstand. Takket være de nye UCI-reglene har Tarmac SL8 den smaleste og mest aerodynamiske setepinnen vi noensinne har laget, og sørger for at den raske, turbulente luften rundt beina strømmer tilbake mer smidig. Smaker ikke seieren ekstra søt?
• MINIMAL VEKT, MEST AERODYNAMISK: Tarmac SL8 bygget på erfaringer fra Aethos for å oppnå UCI-minimumsvekt med fullt aerodynamisk oppsett. Teamet leverte en imponerende lett ramme på kun 685 gram - 15% lettere enn Tarmac SL7 og lettere enn alt annet på World Tour*. Ved å prioritere lav vekt i underrør, seterør og bakkant av sykkelen, ble Aethos-lærdommen nyttig. Rammeformen fordeler belastningen så effektivt at ekstra karbon-stivhetslag blir unødvendige. *Med mindre vi teller da Kasper Asgreen konkurrerte med vår 585 grams Aethos-ramme i en Tour de France-etappe.
• GÅR SOM RAKETT, KJØRES SOM EN DRØM: Med betydelige gevinster i stivhet-til-vekt-forholdet - en forbedring på 33% sammenlignet med SL7 - tar Tarmac SL8 legendarisk håndtering, aggressiv respons og World Championship-bevist geometri til neste nivå. Sykkelen er stivere ved pedalene, mer presis ved styret, og kombinerer det med en behagelig kjøretur i sadelen som setter en ny standard for komfort på racersykler. Takket være vår Rider-First Engineering får hver rytter, uavhengig av størrelse, den samme enestående kvaliteten på sykkelturen og håndteringen. I sadelen leverer Tarmac SL8 6% mer ettergivenhet, svever over ujevnt underlag med en smidig følelse som er unik i den nervepirrende verdenen av racersykler. Tarmacs bevisste geometri og 32mm dekkklaring er identisk med SL7, og sikrer enkel tilpasning og muligheten til å bruke dekk med større volum når det er nødvendig.
• BEYOND GENDER: Det kan være større forskjell mellom to mannlige syklister enn mellom en mannlig og kvinnelig syklist. Kjønn alene gir ikke nok data til å spesialisere, noe som betyr at å skape sykler for menn eller kvinner er vilkårlig og utdatert. Det er på tide å gå forbi kjønnsbegrensningene.